Las Malvinas son argentinas, el protocolo de Chile así lo reconoce apoyando la declaración, pero en la práctica, el gobierno de dicho país teje relaciones con los ocupantes ingleses dando la espalda a las declaraciones.
Tanto es así que el compromiso formalizado en 2011 por los Estados Partes y Asociados del Mercosur, quedaría sin efecto o mejor dicho violado, por la estrategia de utilizar un barco de bandera chilena operado desde la empresa Eastern Island, sobre la base del acuerdo con la Falkland Islands Development Corporation creada en 1983 que administra el gobierno de Inglaterra.
Dicha empresa del país vecino se dedica habitualmente al transporte marítimo diverso desde y hacia el puerto de Valparaíso y la isla de Pascua; y ahora según los comentarios, comenzaría a negociar desde noviembre de 2026, por acuerdo de los respectivos gobiernos.
Situación que desde la alcaidía de Punta Arenas, su titular Claudio Radonich; alega que se trata de un “negocio” entre las empresas en el intento de disimular la contradicción política y la violación del tratado referido, ratificado incluso por el actual presidente Kast que al parecer, jugaría a dos puntas repitiendo la historia.
Chile fue colaborador de Inglaterra durante el tiempo de guerra por la absurda decisión del dictador Galtieri de invadir las Islas Malvinas. Si bien en principio desde el gobierno de facto de Pinochet citaban cínicamente una postura neutral, años más tarde, la otrora ministra británica Margaret Thatcher; reconoció públicamente haber recibido ayuda de Chile para beneficio de sus fuerzas armadas durante el conflicto armado.
Otro detalle de una parcialidad históricamente disimulada es que por ejemplo, Radonich, en su relato habla de un servicio de transporte comercial desde Punta Arenas hasta “Puerto Stanley” cuando de acuerdo al apoyo del gobierno chileno, debería referir Puerto Argentina.
Se agrega que los días 28 y 29 de septiembre están en Punta Arenas empresarios ingleses interesados en adquirir productos diversos como materiales de construcción, repuestos varios, fertilizantes, bebidas e incluso alimentos.
Operaciones por las que Radonich estimaba negocios por unos U$S 20 millones anuales” y que para los ingleses permite reemplazar operaciones similares con el gobierno del Uruguay, que también viola el referido tratado; acortando las distancias de recorrido marítimo.
Se agrega que días atrás el ministro de Defensa de Chile, Fernando Barros Tocornal, mencionó el apoyo a la Argentina en su reclamo por las islas Malvinas, pero a la vez, justificó las relaciones comerciales que se están pergeñando, con el innegable conocimiento del gobierno nacional de su país.
