Volver al cobro de peaje en rutas no incluirá autos y camionetas registradas en el Neuquén.
Del extenso informe expuesto por el gobernador Rolando Figueroa respecto de los 1.000 días de gestión se destacaron 1.075 obras en distintos estados de avance.
Además el mandatario citó un “histórico” el Plan Vial provincial con el que se prevé la pavimentación de 1.000 nuevos kilómetros de rutas y la repavimentación de otros 650; agregando que “Durante toda la historia de la provincia, se construyeron sólo 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas. Estamos batiendo un récord provincial”. Asimismo citó el futuro modelo de prefinanciamiento en conjunto con los empresarios que operan en la formación Vaca Muerta, previendo el desarrollo del asfalto a diversas regiones y hasta el límite con Chile.
También explicó que “Nuestro objetivo es iniciar nuevos circuitos en nuestra provincia y generar ventajas comparativas para los neuquinos”, considerando el recupero de la inversión y el mantenimiento vial, a partir de un sistema propio de peajes con tecnología free flow (telepase sin cabinas físicas) y básculas para vehículos pesados. Estos últimos son los que más afectan las trazas.
“La gente de Neuquén no va pagar peaje. Nosotros queremos cobrarles a los camiones chilenos que hacen Chile-Chile por rutas argentinas para evitar el pago de peaje”, debiéndose tener en cuenta el compromiso del gobierno provincial para el mantenimiento y la conservación de tramos de rutas nacionales. Sobre la base de esto se aclara que el peaje se aplicará a los vehículos de transporte de cargas, con beneficios para los camiones patentados en la Provincia y sin cargo para camionetas y automóviles neuquinos.
Ruta 7: El informe agrega que el primer sistema de cobro de peajes se instrumentará sobre la Ruta Provincial 7, a la altura de la Picada 19, a partir de enero del año próximo y estará orientado al tránsito de vehículos pesados y al proveniente de otras jurisdicciones.
Aunque en ese sector ya existe una balanza tradicional, está prevista la instalación de nuevo equipamiento especializado para el control de peso. Se trata de una balanza dinámica que permite pesar a los camiones de carga en movimiento, a velocidad normal y sin necesidad de detenerlos. Por otro lado, resta definir los mecanismos de cobro, la adhesión a los sistemas de telepase y las distintas modalidades de pago.
Esta medida cuenta con el aval de los legisladores neuquinos que firmaron en mayoría el proyecto enviado por Figueroa en 2024. A través de la Ley 3439, Neuquén creó el Fondo Vial y se facultó al Poder Ejecutivo a explotar directamente las obras viales por sí mismo, o conceder a terceros bajo contratos de concesión la construcción y/o mantenimiento y/o reparación y/u operación y/o explotación de las obras viales por un plazo máximo de 15 años, sujeto, en todos los casos, al cobro de contribuciones de peaje a los usuarios y/o a quienes las aprovechen.
