La provisión de arena para la extracción no convencional de petróleo en Vaca Muerta debe contemplar el cuidado ambiental.
Tiempo atrás el ministro de Desregulación Federico Sturzenegger, había planteado transportar el producto desde Entre Ríos en barcos y llegar a la formación geológica en la provincia del Neuquén, utilizando vías similares que en la región involucrarían a los ríos Negro y Limay.
A mediados de julio de 2026, el gobernador Rolando Figueroa estableció claras diferencias con dicha idea y advirtió sobre los riesgos del daño ambiental, en particular refiriendo la protección de los ríos Negro y Limay.
Ampliando el tema Figueroa había referido que las experiencias de extracción y utilización de arenas silíceas, para las fracturas, de las zonas de Santo Domingo y Ramón Castro, habían dado buenos resultados a empresas como Vista, Tecpetrol y otras.
Incluso los gobiernos de Río Negro y Neuquén junto al CFI, analizan factibilidades y conveniencias operativas para trasladar las arenas hacia las zonas de explotaciones no convencionales.
La iniciativa por vía fluvial, en parte, al parecer tiene un nuevo respaldo visible y en este caso, el titular y CEO de YPF, Horacio Marin, volvió sobre el tema proponiendo algo similar a lo propuesto por Sturzenegger.
No obstante aclaró que actualmente se había incorporado para reemplazar el transporte en camiones desde Entre Ríos, utilizar el servicio ferroviario entre San Nicolás y Palmira (Mendoza) para luego retomar el uso de camiones hasta Añelo y/o zona aledaña.
A esto ahora se agrega que YPF utilizaría el servicio de transporte en barcazas para los trayectos entre la zona de origen por el río Paraná el Océano Atlántico hasta Bahía Blanca, o hasta San Antonio Oeste. A partir de ambas terminales portuarias se dispondría el transporte en camión.
